减速机壳体加工的材质分类有哪些

由内、外两个曲面围成,厚度t远小于中面小曲率半径R和平面尺寸的片状结构, 是薄壳、中厚壳的总称。目前市场上主要有以下几类，塑胶减速机壳体、铝型材减速机壳体、钣金减速机壳体、无锈钢减速机壳体等。

减速机壳体主要以沿厚度均匀分布的中面应力，而不是以沿厚度变化的弯曲应力来抵抗外荷载。壳体的这种内力特征使得它比平板能更充分地利用材料强度，从而具有更大的承载能力。其中减速机壳体理论属应用弹性力学的范畴，需在弹性力学基本假设之外，再引用新的假设。它包括薄壳理论和中厚壳理论。

不同系列的主减速器的结构是不一样的。其主要结构为：主动锥齿轮、从动锥齿轮、轴承座、减速器壳总成和差速器总成，其中，差速器总成是由差速器壳总成、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮垫片和半轴齿轮垫片构成。

主减速器主要由主动锥齿轮和从动锥齿轮组成。主动锥齿轮通过两个圆锥滚子轴承和及圆柱滚子轴承支撑在主减速器壳体上。主动锥齿轮前端的花键部分装有叉形凸缘，凸缘与传动轴的十字万向节相连.从动锥齿轮用螺栓固定在差速器壳体上，而差速器壳体又通过两个圆锥滚子轴承支撑在主减速器壳体上。